180
Zvyšování užitečného zatížení a úspory paliva

 

Přihlaste se k odběru čtvrtletního zpravodaje Speciální ocel ještě dnes
a získejte nejnovější zprávy o vysokopevnostní oceli Strenx®.

 

Odebírat newsletter

Zvyšování užitečného zatížení a úspory paliva

TRIEL-HT, přední společnost na trhu se zemědělskou technikou v Brazílii a Latinské Americe, nedávno využila vysokopevnostní ocel Strenx u nové konstrukce podvozku pro třínápravový cisternový návěs. Výsledek?  5% zvýšení nosnosti a navíc významné úspory nákladů.

TRIEL-HT Group je rodinná společnost z Brazílie, která nabízí moderní technologická řešení pro silniční zařízení, logistiku v zemědělství a speciální vozidla. Produkty společnosti TRIEL-HT jsou mnohými považovány za nejlepší v oboru. Za účelem udržení této reputace se proto vždy snaží nabídnout svým zákazníkům lepší výkon. 

Společnost TRIEL-HT nedávno zavedla novou konstrukci s cílem zlepšit nosnost svého třínápravového cisternového návěsu. Vysokopevnostní ocel Strenx od společnosti SSAB hrála hlavní roli ve vývojovém projektu a pomohla generovat značné zisky.

Hledání lepšího řešení
Podle Eltona Arenharta, vedoucího skupiny pro rozvoj inženýrství v oblasti dálnic, bylo hledání nového řešení vyvoláno konkurenceschopností trhu a cílem dosažení excelence v přepravě kapalných nákladů. 

„Dříve jsme se nemuseli zabývat hmotností vozidel, protože jsme měli nižší vstupní náklady. V průběhu let však došlo ke zvýšení cen ve vyšší míře, než jsme očekávali, proto jsme se museli poohlédnout po výrobcích, které by zkvalitnily naše vybavení. V tomto duchu jsme se zaměřili na zvýšení nosnosti a odlehčení podvozku vozidel.

Vyšší užitečné zatížení a nižší náklady
Obvykle je třínápravový podvozek pro cisternový návěs schopen přepravovat náklady až do hmotnosti 35 tun.  Díky vývoji nového podvozku vyrobeného z vysokopevnostní oceli Strenx a nové nádrži z hliníkové slitiny však společnost TRIEL-HT dokázala dosáhnout snížení užitné hmotnosti o celé dvě tuny. Jinými slovy, vozidlo používající nový cisternový návěs může nyní pracovat s čistou nosností 37 tun. 

To je podle Arenharta velmi významný přínos.

„Tento zisk čisté nosnosti umožnil pětiprocentní nárůst příjmů se stejnou konfigurací náprav pro zařízení i TCGW. Pětiprocentní zvýšení nosnosti pomáhá kompenzovat vstupní náklady, například na naftu, pneumatiky a údržbu. Například, pokud s návěsem uskutečníme každý měsíc čtyři jízdy, dosáhneme příjmu více než 795 EUR.“

Trasa je také faktorem, který je třeba vzít v úvahu, protože cisternový návěs jede naprázdno, dokud nedorazí na místo, kde je naložen. 

„Snížením hmotnosti o dvě tuny lze na spotřebě pohonných hmot rozhodně ušetřit,“ vysvětluje Arenhart.  „Tento přínos je patrnější při větším objemu vozového parku. Díky 18 jednotkám s kapacitou 37 tun můžeme kromě navýšení příjmů ušetřit 14 090 EUR měsíčně.

To znamená, že návratnost investic při použití cisternového návěsu TRIEL-HT vyrobeného z oceli Strenx a hliníkové slitiny je ve srovnání s výrobky vyrobenými z nerezové oceli a konvenčních slitin pouze deset měsíců. 

Inovace v centru pozornosti
Vývoj produktu s novou konstrukcí podvozku byl rychlý proces bez obtíží a překážek. Projekt také ukazuje kvalitu suroviny, jak vysvětluje ředitel společnosti TRIEL-HT ing. Marciano Dalla.

„S použitím vysokopevnostní oceli SSAB lze vyvíjet inovativní výrobky. „Chápeme výhody oceli Strenx a tuto ocel používáme k výrobě pevnějších a lehčích produktů. Díky tomu profitujeme z redukce hmotnosti, lepšího výkonu a delší životnosti zařízení. Kromě toho také využíváme technickou podporu společnosti SSAB, která sdílí služby, znalosti, zdroje a postupy pro projekty. 

„Výsledky dosažené u našich návěsů dokazují, že jsme na správné cestě a že zajišťujeme spokojenost našich zákazníků, protože dodáváme produkty, které budou plnit svou funkci bez ohledu na situaci.“